▲壹組高檔的機油冷卻器該有的東西大家大概都知道,好的熱交換本體、好的飛機接頭、好的集風罩設計,但真的是這樣而已嗎︖
機油溫度管理
油龜不可或缺
機油向來是大家最在意的東西,無論新車或老車通通很愛問:「這個油好不好?」、「溫度好像太高了,我要降低壹點!」大多數車主老覺得油溫跟水溫管理壹樣,總覺得把溫度降到愈低就愈好,其實這個想法真的很要命,即使是競技車輛也不會覺得把油溫用得愈低愈好,說真的,這樣的觀念真的會把車改壞的!
▲筆者認為「油龜」才是機油冷卻中最靈魂的代表,油龜其實就是壹個節溫器,用來控管機油是否有需要進入散熱階段,或是散熱後是否該進入引擎內的幕後黑手。
根據美國最大機油商紅線機油提供的訊息,美國哈斯博士對於機油流動效果最佳時機的報告指出,機油的最佳工作溫度正是在100度,也因為很多人認為機油溫度升高黏度就會降低,但殊不知機油溫度太低才會導致機油變得太黏、流動率差,導致潤滑果不足,這也就是為什麽引擎的磨損多半是在啟動瞬間,另外過低的機油溫度會讓水分無法蒸發,造成機油提早衰退。
因此高檔的機油冷卻器,多半都會搭載「油龜」來控管機油溫度,如果機油溫度還不達油龜內的規範,機油則是不會導引到散熱器本體內,而是直接回到引擎內,相反的經過散熱後的機油,如果溫度太低也會被要求暫時無法回到引擎室內,直到溫度到達規範才會開啟大門進入引擎內。