我們現在很少在發布Stage 1，Stage 2升級的文章了

Stage 1，Stage 2升級對我們來說，已經是家常便飯，產品相當的穩定。往往程式寫進去，空燃比、增壓值的誤差已趨近於零，沒有爆震、扭力曲線漂亮。

在Stage 1，2的施作中，我們並不刻意要求見到壹定的馬力數字，而是要求壹定的增幅。　

例如車況變異最大的森林人，有些車原廠程式下能夠產出 185whp，有些只有 160whp 或更低，裏程數、汽油品質、車況的優劣都會影響其表現體質，基準、改裝幅度不壹樣，不能要求每臺車況表現相同。

我們要求的是穩定的增幅。以FA20搭配CVT為例：

Stage1；穩定的提升至少 30whp，輪扭力提升 5~6kgm

stage2；穩定 40~45whp 的提升，輪扭力達到 35kgm，並盡可能往高轉延續。

馬力機上寫得太緊繃，往往只是做壹個好看的數字呈現給車主，到了路上還是得往下調降。寫得太大 - 三檔爆震，四檔退點火，五檔退增壓，這種表現不是我們所追求的。

能在不同的車況、跟氣溫下提升穩定的動力，這才是PROTUNE 所追求的目標。　

我們跟其他人的Stage 1，Stage 2有甚麽不壹樣？

1) 不刻意追求起步的輕快。不刻意營造油門輕踏車輛暴衝，不線性的動力。我們調的車踩起來的感覺比較像是原廠動力放大版。

2) 追求穩定的增壓值、穩定的供油、以及不爆震。換句話說，電腦內寫的油，設定的增壓值，必須與產出的實際值相符。進氣溫過高，壓力該降就降，抗爆震能力差，該給濃油就給。以降低各類誤差值和穩定車況為出發點。

3) 藉由馬力機的協助，調整出扭力平原以及順暢的曲線。並控制扭力以善待變速箱。

我們的Stage 1，2中規中矩，穩定耐用。如果妳喜歡這種調性，歡迎跟我們聯絡。